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Los conductores de autos híbridos tienen una probabilidad menor de lastimarse en un accidente

Los conductores de autos híbridos tienen una probabilidad menor en 25 por ciento a resultar lesionados en un accidente en comparación a quienes manejan vehículos convencionales, revela un estudio del `Highway Loss Data Institute`.
De acuerdo con la entidad que estudia con bases científicas los accidentes de autos para la industria aseguradora estadounidense, el mayor peso de los modelos híbridos así como el perfil del conductor y sus hábitos de manejo contribuyen a que en caso de accidente sus lesiones sean menores.
`Los híbridos son en promedio 10 por ciento más pesados que sus versiones convencionales, esta masa adicional les da una ventaja cuando chocan contra modelos convencionales`, explica Matt Moore, vicepresidente de la entidad investigadora y autor del estudio.
Otro de los factores que ayudan a la reducción y severidad de lesiones es el perfil del conductor de un auto híbrido. Este tipo de conductores le da más prioridad al ahorro de combustible a través de un manejo moderado y cuidadoso con el acelerador, por lo que raramente se le verá conduciendo a altas velocidades en zonas urbanas.
El estudio considera a más de 25 modelos híbridos que cuentan con una versión convencional en los años modelo 2003 a 2011.
Modelos que solamente se ofrecen como

híbridos o eléctricos com el Toyota Prius, Honda Insight, Nissan Leaf, y Chevy Volt no se incluyeron en el ejercicio.
Pero la ganancia de los conductores con sus híbridos son una pérdida en materia de seguridad para los peatones ya que debido a lo silencioso de su operación a bajas velocidades, resultan más peligrosos para la gente en las calles.
En otro estudio relacionado, el instituto que le reporta a la industria aseguradora estadounidense, detalla que existe una área de oportunidad para las armadoras que ofrecen híbridos y eléctricos en materia de seguridad para el peatón.
Su análisis revela que los híbridos tienen una probabilidad superior en 20 por ciento en comparación con vehículos convencionales, para participar en accidentes que involucran a peatones.
`Cuando los modelos operan en modalidad eléctrica, los peatones no pueden escucharlos`, detalla Moore.
La autoridades de seguridad vial estadounidenses preparan una norma para este tipo de vehículos con el fin de que puedan ser escuchados por los peatones.
A la fecha solamente Japón exige a los fabricantes de este tipo de unidades esta modalidad, abriendo la posibilidad de una serie de sonidos personalizables que varían su volumen de acuerdo con la velocidad del auto.